El programa Democracia TV recibió como invitado al diputado Tobías Crespo, autor de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, quien ofreció un amplio análisis sobre la situación del transporte en la República Dominicana, el impacto de la migración en el sector y las actuaciones de la DIGESETT. La conversación estuvo acompañada por comentarios del Dr. Deomedes Olivares y preguntas de la licenciada Surelis Made.
La Ley 63-17 y su origen
El diputado Crespo explicó que la Ley 63-17 fue producto de más de seis años de trabajo técnico y consultas. Recordó que entre 2004 y 2010, cuando se desempeñó como director de Tránsito Terrestre, se discutieron y elaboraron dos borradores que dieron origen al proyecto presentado en el Congreso en 2010.
Indicó que la antigua Ley 241 había quedado obsoleta y no permitía que el Estado organizara ni regulara adecuadamente la movilidad urbana e interurbana.
“El transporte es una actividad económica que mueve personas y mercancías. El tránsito es desplazamiento, y la seguridad vial es fundamental. Hoy, lamentablemente, República Dominicana encabeza la lista de países con más víctimas mortales por cada 100,000 habitantes”, expresó.
Migración haitiana y transporte público
Sobre la presencia de ciudadanos haitianos en actividades de transporte, Crespo señaló que el fenómeno ha dejado de concentrarse en la agricultura y la construcción, y ahora abarca todas las actividades económicas.
Afirmó que entre el 40 % y 50 % de los motores utilizados en paradas de motoconcho, delivery y rutas de microbuses están siendo conducidos por nacionales haitianos.
“Lo dije cuando el INTRANT anunció pruebas de antidoping: agreguen también a Migración. No solamente están en las paradas; también manejan microbuses y, en algunos casos, hasta minibuses de 36 pasajeros”, puntualizó.
Movilidad y caos vial: “sin inversión no hay solución”
El diputado lamentó que el tránsito dominicano esté afectando la productividad, la economía y la calidad de vida de los ciudadanos.
“No es un problema de prohibir giros ni de hacer anuncios para redes. Los problemas de las vías se resuelven con inversión e intervención real. Esta institución se ha convertido en una entidad de ‘likes’, pero las calles se arreglan con obras”.
La propiedad privada y la retención de vehículos
Durante la entrevista, la licenciada Surelis Made consultó al diputado sobre los procedimientos de la DIGESETT para retener motores y vehículos, incluso cuando el conductor tiene sus documentos al día.
Crespo respondió que el país ha operado por décadas bajo un esquema inadecuado, como el desaparecido “canódromo”, y enfatizó que la propiedad privada es un derecho fundamental.
“La Ley 63-17 establece claramente que la retención de vehículos solo procede en cinco causales específicas. La DIGESETT no puede inventar causales ni violar sentencias del Tribunal Constitucional. A las 72 horas, el caso debe resolverse y remitirse al INTRANT”.
Agregó que la retención arbitraria afecta a miles de trabajadores que dependen de sus motocicletas para su sustento.
“Ese motor no es del director de la DIGESETT, ni del general ni de ningún agente. Es propiedad del ciudadano, y debe respetarse”.
Conclusión
La entrevista permitió abordar temas medulares como la seguridad vial, la movilidad urbana, la migración en el sector transporte y el respeto a la propiedad privada en los procedimientos sancionadores. El diputado Crespo reiteró la necesidad de un Estado más eficiente, con políticas públicas basadas en inversión, planificación y cumplimiento estricto de la ley.
Estas y otras informaciones fueron tratadas en el programa DEMOCRACIA TV, conducido por el Dr. Deomedes Olivares.
